Ist die Ära der himmelhohen Rohstoff- und Frachtmengen vorbei?
Zuletzt gab es Nachrichten, dass die Rohstoffe immer wieder sinken und die Welt in den Preiskampf gerät.Wird der Chemiemarkt dieses Jahr in Ordnung sein?
30 % Rabatt auf den Versand!Fracht unter Vor-Epidemie-Niveau!
Der Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) ist deutlich gesunken.Daten zeigten, dass der jüngste Index um 11,73 Punkte auf 995,16 fiel, offiziell unter die 1.000er-Marke fiel und auf das Niveau vor dem Ausbruch von COVID-19 im Jahr 2019 zurückkehrte. Die Frachtrate der westamerikanischen und europäischen Linie war niedriger als die Selbstkostenpreis, und auch die ostamerikanische Linie kämpft mit einem Rückgang zwischen 1 % und 13 % um den Selbstkostenpreis!
Von der Schwierigkeit, im Jahr 2021 eine Kiste zu erhalten, bis hin zur Allgegenwärtigkeit leerer Kisten ist der Transport in vielen Häfen im In- und Ausland angesichts des Drucks der „Ansammlung leerer Container“ allmählich zurückgegangen.
SSituation jedes Ports:
Südchinesische Häfen wie der Nansha-Hafen, der Shenzhen Yantian-Hafen und der Shenzhen Shekou-Hafen stehen alle unter dem Druck, leere Container zu stapeln.Darunter verfügt der Hafen von Yantian über 6-7 Lagen an Leercontainerstapeln, was im Begriff ist, die größte Menge an Leercontainerstapeln im Hafen seit 29 Jahren zu durchbrechen.
Der Hafen Shanghai und der Hafen Ningbo Zhoushan sind ebenfalls von einer hohen Ansammlung leerer Container betroffen.
Die Häfen von Los Angeles, New York und Houston weisen alle einen hohen Bestand an Leercontainern auf, und die Terminals von New York und Houston vergrößern die Fläche für die Abstellung von Leercontainern.
Im Jahr 2021 fehlen der Schifffahrt 7 Millionen TEU-Container, während die Nachfrage seit Oktober 2022 zurückgegangen ist. Die leere Kiste wird fallen gelassen.Derzeit wird geschätzt, dass mehr als 6 Millionen TEU über Übercontainer verfügen.Da keine Bestellung vorliegt, haben viele LKWs im Inlandsterminal angehalten, und auch die vor- und nachgelagerten Logistikunternehmen geben an, dass die Leistung im Vergleich zum Vorjahr um 20 % zurückgegangen ist!Im Januar 2023 reduzierte das Inkassounternehmen die Kapazität der Asien-Europa-Linie um 27 %.Unter den insgesamt 690 geplanten Fahrten der Haupthandelsrouten über den Pazifischen Ozean, den Atlantischen Ozean und Asien sowie das Mittelmeer waren in der 7. Woche (13. Februar (13. vom 19. Februar)) 82 Fahrten ab 5 Wochen (13. bis 19. März) storniert, und die Stornoquote betrug 12 %.
Darüber hinaus laut Daten der Allgemeinen Zollverwaltung: Im November 2022 brachen die Exporte meines Landes in die Vereinigten Staaten um 25,4 % ein.Hinter diesem heftigen Rückgang steckt der Rückgang der Fertigungsaufträge aus den USA um 40 %!Aufgrund der Rückkehr der US-Bestellungen und der Auftragsübertragung in andere Länder nehmen die Überkapazitäten weiter zu.
Der Rohstoff ist unter 5 Jahre gesunken und ist fast gesunken 200.000!
Neben dem starken Rückgang der Frachtraten aufgrund der Nachfrageverschiebung und des Rückgangs begannen auch die Rohstoffe stark zu sinken.
Seit Februar ist ABS weiter rückläufig.Am 16. Februar lag der Marktpreis für ABS bei 11.833,33 Yuan/Tonne, ein Rückgang um 2.267 Yuan/Tonne im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 (14.100 Yuan/Tonne).Einige Marken fielen sogar unter den Fünf-Jahres-Tiefststand.
Darüber hinaus ist auch die als „Lithium auf der ganzen Welt“ bekannte Lithiumindustriekette eingebrochen.Lithiumcarbonat stieg von 40.000 Yuan/Tonne im Jahr 2020 auf 600.000 Yuan/Tonne im Jahr 2022, was einer 13-fachen Preissteigerung entspricht.Nach dem Frühlingsfest in diesem Jahr fielen die Preise für Lithiumcarbonat in Batteriequalität jedoch um 3.000 Yuan/Tonne, der Durchschnittspreis lag bei 430.000 Yuan/Tonne, und zwar nach Angaben des Marktes bis zum 17. Februar Anfang Dezember 2022 etwa 600.000 Yuan/Tonne, ein Rückgang um fast 200.000 Yuan/Tonne, ein Rückgang um mehr als 25 %.Es geht immer noch bergab!
Globaler Handelsaufschwung, China und die Vereinigten Staaten „ergreifen Aufträge“ offen?
Die Kapazität ist zurückgegangen und die Kosten sind stark gesunken, und einige inländische Unternehmen haben bereits seit fast einem halben Jahr mit einer Urlaubsrunde begonnen.Es ist ersichtlich, dass die Situation der geringen Nachfrage und der schwachen Märkte offensichtlich ist.Durch die Überschneidung von Krieg, Ressourcenknappheit und Verbesserungen des Welthandels erobern Länder nach der Epidemie den Markt, um die Wirtschaft des Landes anzukurbeln.
Unter anderem haben die Vereinigten Staaten auch ihre Investitionen in Europa erhöht und gleichzeitig den Wiederaufbau ihres eigenen verarbeitenden Gewerbes beschleunigt.Relevanten Daten zufolge beliefen sich die US-Investitionen in den Vereinigten Staaten im ersten Halbjahr 2022 auf 73,974 Milliarden US-Dollar, während die Investitionen meines Landes in den Vereinigten Staaten nur 148 Millionen Dollar betrugen.Diese Daten zeigen, dass die Vereinigten Staaten eine europäische und amerikanische Lieferkette aufbauen wollen, was auch zeigt, dass sich die globale Lieferkette verändert und der chinesisch-amerikanische Handel zu einem „Grabber Order“-Streit führen könnte.
Auch in Zukunft kommt es in der Chemiebranche zu großen Schwankungen.Einige Leute in der Branche sagen, dass die externe Nachfrage das interne Angebot beeinflusst und inländische Unternehmen nach der Epidemie vor der ersten schweren Überlebensprobe stehen werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Februar 2023