Ist die Ära der himmelhohen Rohstoff- und Frachtkosten vorbei?
In letzter Zeit gab es immer wieder Nachrichten über sinkende Rohstoffpreise und einen weltweiten Preiskampf. Wird der Chemiemarkt dieses Jahr in Ordnung sein?
30 % Rabatt auf den Versand! Frachtkosten unter dem Niveau vor der Epidemie!
Der Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) ist deutlich gefallen. Daten zeigen, dass der Index zuletzt um 11,73 Punkte auf 995,16 Punkte gefallen ist und damit offiziell unter die 1.000er-Marke gefallen ist. Damit ist er wieder auf dem Niveau vor dem Ausbruch von COVID-19 im Jahr 2019 angekommen. Die Frachtraten der westamerikanischen und der europäischen Linie lagen unter den Selbstkosten, und auch die ostamerikanische Linie kämpft mit einem Rückgang zwischen 1 % und 13 % um die Selbstkosten!
Von der Schwierigkeit, im Jahr 2021 eine Box zu erhalten, bis hin zur Allgegenwart leerer Boxen ist der Transport vieler Häfen im In- und Ausland allmählich zurückgegangen und steht unter dem Druck der „Anhäufung leerer Container“.
SSituation jedes Hafens:
Südchinesische Häfen wie Nansha, Shenzhen, Yantian und Shenzhen Shekou stehen unter dem Druck der Leercontainerstapelung. Der Hafen von Yantian verfügt über sechs bis sieben Lagen Leercontainerstapelung und droht damit, die größte Leercontainerstapelung im Hafen seit 29 Jahren zu erreichen.
Auch im Hafen von Shanghai und im Hafen von Ningbo-Zhoushan kommt es zu einer hohen Ansammlung leerer Container.
In den Häfen von Los Angeles, New York und Houston gibt es allesamt große Mengen leerer Container und die Terminals von New York und Houston vergrößern die Fläche zum Abstellen leerer Container.
Im Jahr 2021 fehlten der Schifffahrt 7 Millionen TEU-Container, da die Nachfrage seit Oktober 2022 zurückgegangen ist. Leere Container wurden abgeworfen. Schätzungsweise sind derzeit über 6 Millionen TEU-Container im Übermaß vorhanden. Aufgrund fehlender Bestellungen stoppten zahlreiche Lkw an inländischen Terminals, und die vor- und nachgelagerten Logistikunternehmen gaben an, dass ihre Leistung im Vergleich zum Vorjahr um 20 % zurückgegangen sei! Im Januar 2023 reduzierte das Sammelunternehmen die Kapazität der Asien-Europa-Linie um 27 %. Von den insgesamt 690 geplanten Reisen auf den Haupthandelsrouten über den Pazifik, den Atlantik und Asien sowie das Mittelmeer wurden in der 7. Woche (13. bis 19. Februar) 82 Reisen abgesagt, was einer Stornierungsrate von 12 % entspricht.
Darüber hinaus gehen laut Angaben der Generalzollverwaltung die Exporte Chinas in die USA im November 2022 um 25,4 % zurück. Dieser starke Rückgang ist auf einen Rückgang der Fertigungsaufträge aus den USA um 40 % zurückzuführen! Durch die Rückkehr der US-Aufträge und die Auftragsverlagerung aus anderen Ländern nehmen die Überkapazitäten weiter zu.
Der Rohstoff ist unter 5 Jahre gefallen und ist fast gefallen 200.000!
Zusätzlich zu dem starken Rückgang der Frachtraten aufgrund der Nachfrageverschiebung und des Rückgangs begannen auch die Rohstoffpreise stark zu fallen.
Seit Februar ist der ABS-Preis weiter gefallen. Am 16. Februar lag der Marktpreis für ABS bei 11.833,33 Yuan/Tonne, ein Rückgang von 2.267 Yuan/Tonne gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 (14.100 Yuan/Tonne). Einige Marken fielen sogar unter ihr Fünfjahrestief.
Auch die Lithium-Industriekette, bekannt als „Lithium weltweit“, ist stark eingebrochen. Lithiumcarbonat stieg von 40.000 Yuan/Tonne im Jahr 2020 auf 600.000 Yuan/Tonne im Jahr 2022 – eine 13-fache Preissteigerung. Nach dem diesjährigen Frühlingsfest sank der Preis für batterietaugliches Lithiumcarbonat jedoch laut Marktberichten bis zum 17. Februar um 3.000 Yuan/Tonne, der Durchschnittspreis lag bei 430.000 Yuan/Tonne. Anfang Dezember 2022 lag er bei etwa 600.000 Yuan/Tonne, ein Rückgang von fast 200.000 Yuan/Tonne und damit um mehr als 25 %. Der Preis sinkt weiter!
Globales Handels-Upgrade, China und die Vereinigten Staaten „ergreifen Aufträge“ offen?
Die Kapazitäten sind zurückgegangen und die Kosten stark gesunken. Einige inländische Unternehmen haben bereits seit fast einem halben Jahr eine Urlaubssaison begonnen. Es ist offensichtlich, dass die Situation der schwachen Nachfrage und der schwachen Märkte offensichtlich ist. Angesichts der sich überschneidenden Kriege, Ressourcenknappheit und der Aufrüstung des Welthandels erobern die Länder nach der Epidemie den Markt, um ihre Wirtschaft anzukurbeln.
Unter anderem haben die USA ihre Investitionen in Europa erhöht und gleichzeitig den Wiederaufbau ihrer eigenen Produktion beschleunigt. Laut einschlägigen Daten beliefen sich die US-Investitionen in den USA im ersten Halbjahr 2022 auf 73,974 Milliarden US-Dollar, während die Investitionen meines Landes in den USA lediglich 148 Millionen US-Dollar betrugen. Diese Daten zeigen, dass die USA eine europäische und amerikanische Lieferkette aufbauen wollen, was auch zeigt, dass sich die globale Lieferkette verändert und der chinesisch-amerikanische Handel zu einem „Auftragsstreit“ führen könnte.
Auch in Zukunft wird es in der Chemieindustrie zu großen Schwankungen kommen. Manche Branchenkenner meinen, die externe Nachfrage beeinflusse das interne Angebot, und die heimischen Unternehmen stünden nach der Epidemie vor der ersten schweren Bewährungsprobe.
Veröffentlichungszeit: 23. Februar 2023